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第69章 给自己人忽悠瘸了的多炮塔坦克（第2页）

被那么多敌人包围了，T-35那么贫弱的装甲怎么活嘛。

而且多面迎敌，五个炮塔是没摸鱼了，就是给车长脑袋整宕机了，表示根本指挥不过来。

所以即便是真的多面迎敌，各炮塔一般也只能自已打自已的，难以形成有效联动，效率就肯定不会高。

总结就是DEBUFF吃满了。

那么此时肯定又有又帅又聪明的读者大人反应过来了，表示你不能用T-35来代指所有多炮塔坦克吧，后续的SMK以及T-100不是挺好的么，指挥问题和装甲薄弱的问题都得以解决了。

确实，但目标高大，重心不稳，速度缓慢，转向困难，越障困难，故障率高的问题依旧存在。

后来在苏芬战争中SMK、T-100和KV坦克样车都被拉去了战场测试，最终苏联军方选择了KV方案，这就已经很能说明问题了。

（作者PS：至于落选的SMK和T-100样车嘛，参加苏芬战争的T-100没有找到后续记载，另一辆T-100样车倒是改装成了SU-100Y自行火炮，参加了后来的莫斯科战役。）

（至于SMK样车嘛，因为在战斗中被芬兰军队的反坦克地雷炸趴窝了，苏联方面抢了几次没抢回来，直到战争结束后才用6辆T-28坦克拖走了，鹅鹅鹅。拖走后拆散用火车运倒了库宾卡，就这样直到50年代初期被彻底拆解为废铁之前再也没有组装起来过。）

（顺带提一嘴，很多人看SMK和T-100长得很像，就以为这两者有继承关系。其实不然，两者的主炮型号和很多车身细节方面都有区别，是两个独立的设计。不过两者有个共同点，就是它们的设计原案都带有第三个炮塔，置于主炮塔后方。不过由于机械总局的要求，最终去掉了第三座炮塔，增厚了装甲。）

（前二后一，战巡布局，鹅鹅鹅。本段段评有SMK原案图片，不过根据原案来看SMK最初使用的是外置弹簧悬挂，而不是实车的扭杆悬挂，说明可能原案的装甲可能比想象中还要薄一些？）

那么此时肯定又双叒叕有又帅又聪明的读者大人反应过来了，表示你这怎么都是讲苏联的车，别的国家难道就没吗？

emmmm。

也不是没有，但是英国的A1E1‘独立号’只造了一辆，并且多炮塔该有的问题依然存在。

三德子也曾制造过一款多炮塔坦克，名叫NbFz（德语：Neubaufahrzeug，意为新型工程车），是一款20吨级的多炮塔车辆。不用说，该有的缺点也是一个不少。

就连我们认知中只会造一些小豆丁坦克的日本人，其实也造过两款多炮塔坦克，其中一款名叫九五式重战车，过于拉垮，不多赘述。

至于另一款，就叫O-I超重型坦克，或者说百式重战。这车属于是小日本的豆丁坦克在诺门坎被苏联打傻了，发现自已的小豆丁根本不顶用，于是决定研发一款同时具有多炮塔的强大火力，以及厚装甲的坚硬防护与一体的超重型坦克找回场子。

然后这群虫豸就造了一辆150吨的超重型多炮塔坦克出来，150吨啊！大名鼎鼎的鼠式超重型坦克也就188吨。

但是这辆百式重战的防护水平却相当一般，正面的150mm倾斜装甲还不错，在1941年来说几乎无法击穿。但该车长达10.12米，如此长的侧面却仅有70mm厚的垂直装甲，垂直！

。。。（再次被气晕）

仅在1941来说，装备了76mmF-34坦克炮的T34就可以在500米开外击穿百式重战侧面装甲，装备了57mmZIS-4坦克炮的T34-57更是可以在1000米开外击穿它的侧面。

更别提两年后的1943年就要服役的T34-85以及拥有恐怖的122mm口径坦克炮的IS-2了。

所以多炮塔坦克从始至终就是个绝美的泡沫，只适合于存在于影视作品之中展现它威严的一面，根本不适合真的服役使用。

李刭决定得找个时候好好开个内部会议，帮这群对多炮塔坦克上瘾的人好好纠正一下。

这种东西骗骗别人得了，别把自已也骗了。