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第25章 主场力量如此强大(第1页)

周五练习赛还没有开始,现场车迷就已经几乎坐满看台,他们都在等待一个人驾驶橙色赛车出现在赛道上。

那个人叫奥斯卡·皮亚斯特里,部分社交媒体的车迷喜欢叫他陈皮,自从他进入F1以后就成为澳大利亚车迷的新宠儿。

尽管今年到目前为止,迈凯伦的竞争力一塌糊涂,积分甚至不如威廉姆斯,只能跟安德瑞蒂、小牛这种一决高下,但丝毫不影响现场车迷支持皮亚斯特里的动力。

“奥斯卡,这场是你第4次在澳大利亚主场作战,今年有什么目标?”赛前皮亚斯特里自然成为媒体的宠儿,许多人都来对他进行采访,这是当地一家媒体进行提问。

“去年我曾经说过登上领奖台,但这一点并没有做到,今年现阶段赛车性能是真的不行,能拿几分就已经非常高兴,前面红牛、法拉利和沙特阿美根本动不了,能跟梅赛德斯掰手腕就足够了。”皮亚斯特里回应道,他清楚今年的赛车一时半会不会有太大起色,要好成绩只能借助一下神秘力量。

不过周五练习赛跑下来,皮亚斯特里感觉非常好,可能是主场熟悉赛道的缘故,也可能是车队这场带来小部分升级套件,排位赛模拟他甚至比比尔曼和诺里斯快。

还是那句话,练习赛最重要的是收集数据,刷排名有可能只是为了媒体圈,不过这个成绩显然让现场车迷非常高兴,他们开始期望皮亚斯特里媒体能带来精彩的挥。

“主场效应这么夸张?”汉密尔顿下车后跟马林康说道,这时候他们正在分析周五两节练习赛的一些数据,其实还是七冠王的小课堂。

“你想想我和周冠宇在申城,上一场角田裕毅在铃鹿,再结合平时成绩就知道了,今年换新车以后,感觉每位能够主场作战的车手都可以在主场爆棚一回。”马林康回应道。

“按照这种逻辑去推,我岂不是能在英国站登上最高领奖台。”汉密尔顿笑着回应道。

“理论上是可以,不过这情况估计到萨金特那边就断了,今年安德瑞蒂这车性能缺陷太大了,迈阿密指望他拿分可能性几乎为零。”马林康说道,两支新车队情况他还是比较清楚的。

“确实,今天我跟着阿尔本两圈,每一次他们出弯都抖得很厉害,高弯需要修好几次方向。”汉密尔顿回应道。

“你可就别说修方向了,上一场在铃鹿嫌我修的还不够多是吧。”马林康吐槽道,他不太想回忆铃鹿,那场53圈至少有4o圈需要在13oR弯修方向。

“确实挺多的,这场变成我在修方向,所以我知道你的感受,不过观众最热情的几个地方控制得倒还行,就9-1o号弯那边很难控制得住,前轮好几次有推头的迹象。”汉密尔顿反馈道。

“那我就是全油门路段尾单纯的不够快,弯道倒还好,最后一段开得挺舒服。”马林康同样做出自己的反馈。

“但是你那段还是比我慢一点,你注意看11号弯出来我们的走线,这会影响接下来12号弯进弯的度,最后两个弯我们倒差不多。”汉密尔顿指出两个人的差异点。

“没办法,我现在还没完全摸透这台车,而且担心会撞车,徒增一些不必要的修车费。”马林康说道。

“你放心,车队备件是足够的,实在不行我们还可以去免税店买一台车做备用底盘,反正赛会干事要查也不会想到这点。”汉密尔顿开玩笑的说道。

“你也知道这说法啊。”马林康吃惊的问道,原以为免税店说法很多人不是真的了解。

“不就佐藤琢磨说的,当年还跟我同场竞技,现在应该回老家培养年轻人了。”汉密尔顿笑着回应,他知道围场里面的事情多着了。

“得了,还是想想明天怎么办吧,后天很可能会下雨,排位赛肯定得争取一个不错的位置。”

两个人又讨论了一会后才各自分开去做自己的事情,赛道上还有其他比赛让围场保持热闹,但这些都跟马林康没有太多关系。

周六早上,经过一晚的安静后,赛道上,湖畔边都聚集着狂热的车迷们,他们等待着今天比赛的开始,或许他们更愿意看的是排位赛,但只要有主场车手在,不管是练习赛还是垫赛都愿意看。

而在第三节练习赛中,皮亚斯特里的表现确实让主场车迷再疯狂一把,几乎跑到极限的飞驰圈直接排在第4,甚至来到马林康前面,如果再对比博托莱托挣扎的表现,有时候不知道是车慢还是车手能力有差别。

社交媒体许多澳大利亚车迷,已经开始在各大社交媒体下面,想看皮亚斯特里能在排位赛大通四方。

接下来的F2冲刺赛,今年继续留在F2的克里斯蒂安·曼塞尔登上最高领奖台,全场车迷再疯狂一把,主看台的车迷甚至齐声高歌。

“万万没想到,这些人跟我们那边相比丝毫不差,太热情了。”第三节练习赛结束后,马林康感慨道。

“你没来过阿根廷,不知道我们那边疯狂到什么程度。”科拉平托说道,他和马林康恰巧在去采访的路上遇到,两个人很自然的开始搭话。

“阿根廷车迷我略有耳闻,该不会像当年科拉平托F2词条一样吧。”马林康说道,他以前确实听说过这些。

“比这个还夸张,只可惜现在已经没有阿根廷站,如果有机会去阿根廷,那边的赛车非常纯粹,比摩洛哥的足球还纯粹。”科拉平托笑着说道。

“就现在这赛历,我也没时间去啊。”马林康说道。

“或许接下来这几年有机会呢?明年赛历不是至少有1-2场空缺吗?”科拉平托提到明年的赛历。

“讨论这事情现在还太早了,才4月初,还是想想下午的排位赛怎么办吧。”

等待3个小时后,下午排位赛如期进行,考虑到明天天气预报很可能出现降水,排位赛变得十分重要。

没有人希望掉到车阵中,哪怕现在的轮胎罩让雨地变得不再过于危险,但轮胎温度、抓地力等这些东西对绝大部分车手来说还是非常大的挑战,这些在卢塞尔已经有很多车手亲身体会。

下午4点,维修区出口绿灯亮起,第一节排位赛18分钟正式起表。

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