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加斯利和马泽平的事故并没有造成护栏损坏,只是将这两台车吊离赛道需要一点时间,加上清理碎屑,因此安全车要带一小段时间。
这已经是加斯利本赛季第4场退赛,除了这场和卢塞尔遇到事故,揭幕战和铃鹿都因为机械故障退赛,活生生的继承哈斯容易退赛的特点,运气也是没谁了,虽然多数时候都排在中后段,就像这场一样。
所有车手都在跟上车阵前完成进站,哪怕是用雨胎跑得飞快的几位也选择把雨胎拿掉,跟前面车手一起换干胎,以免安全车进站后亏得连今天星期几都不知道。
现在的场上排名混乱得一塌糊涂,安全车情况下把所有车手差距压缩得一干二净,雨停后快变干的赛道,需要升温的轮胎让比赛多了一份变数。
目前马林康和勒克莱尔排在前两位,赛恩斯已经翻到第3,汉密尔顿已经到第4,维斯塔潘赛道上和维修区翻掉对手后来到第5,主场车手皮亚斯特里排在第7,成为梅赛德斯三明治的馅料。
“尽可能提高并维持轮胎温度,你现在的位置是非常好的。”安杰罗在无线电提醒道。
至于排名,不用安杰罗去说,只要看到眼前的梅赛德斯安全车尾灯而不是赛车的尾灯,就知道自己处在全场领跑位置。
这时候最热闹的应该是社交媒体,很多车迷已经涌入直播间,开始在评论区和弹幕里面保佑沙特阿美这一次策略能够靠谱,他们都被华夏站那次给搞怕了。
安全车在第25圈进站,切到转播镜头会现赛道上几乎没有任何湿的地方,尤其是赛车线干得一干二净。
马林康把度带得很慢,一直压到13号弯弯心处,才开始把度提起来,这个位置提让身后的勒克莱尔完全没有想到,一个出弯就拉开近一秒的水平。
后面有车手想要进行尝试,但奈何距离不够且现在比赛还没到一半,不太愿意去冒险而作罢。
此时的阿尔伯特公园维修区某个位置,佩雷兹和里卡多正在观看比赛,这场他们作为F1大使来到现场,并没有被车队邀请过来,刚好这周也没有印地赛车。
“2年没回到这里,有时候还挺想念的,澳大利亚车迷的氛围是真的太棒了。”里卡多感慨道。
“确实,我记得去年还是维斯塔潘一统天下,身后车手拼老命追赶,今年这比赛简直变天。”佩雷兹说道。
“这场景不就跟当年赞德沃特差不多吗?只可惜那时候在医院,没办法亲身体会这种情况。”里卡多回应道。
“也别提那一场了,还是说说今年这比赛吧,比到现在这种程度,你看好谁能拿到冠军?”佩雷兹问道。
“要是比赛前,我可能会给你很多答案,不过这个时候比赛已经到3o圈左右,我肯定会选马林康拿到胜。”里卡多非常信誓旦旦的说道。
“我可不敢打包票,他们的中性胎确实比后面使用相同轮胎的车手快一点,但有前两场的经验,这时候打包票确实太早了。”佩雷兹回应道,长期混迹在前列让他还是对这种不可预测性有所认知。
“那你咋不预测下你什么时候回到F1,如果我没记错,上周刚有人找你要回去做什么的。”里卡多补充道。
“你别瞎猜测,现在还早着了,还是好好看比赛的,你可别忘比赛结束后去进行颁奖。”佩雷兹连忙回应道。
“得了,还是先看比赛吧,都到第33圈了。”
现在的马林康已经拉开勒克莱尔足足6秒的优势,汉密尔顿和维斯塔潘还是没过掉赛恩斯,看起来奥迪的尾这场特别快。
从比赛的角度来说,现在已经进入一个平淡期,并没有太多热点和兴奋点可言,前1o顺序已经好几圈没有生任何变化。
对沙特阿美来说,无论是谁排在榜,都是一个值得高兴的事情,车队已经好几次登上领奖台,距离胜只差临门一脚。
不过车队上下还是不敢放松,场上万一哪一秒局势就瞬息万变,维修区所有工作人员都紧盯着赛道上的直播画面和马林康的车载。
“你感觉如何?对于这套轮胎?”安杰罗询问道。
“很好,我还能压榨出一点度。”马林康在无线电回应道。
“不用推了,现在这个度已经足够了,把赛车带回来就可以。”安杰罗提醒道。
“行,说不定这时候马蒂亚在工厂里准备一顿大餐要庆祝了。”马林康调侃道。
“哈哈,还是好好跑比赛的,剩下不到2o圈了。”
现在马林康的状态非常舒服,慢车还有几十秒才能追到,身后勒克莱尔长距离完全匹配不上,可能是调教出现一点问题,也可能性能就追不上。
再后面汉密尔顿经过多次尝试,终于拔掉赛恩斯这个火车头,开始往前追勒克莱尔,两位车手还有7秒多的差距。
如果还要继续深究,队尾又有车手因为机械故障回到维修区退赛,不过今年引擎可靠性比上一次引擎大改要靠谱不少,最起码高温低温都没像12年前一样一堆故障。
现场观众还在等着皮亚斯特里继续往前追,不过他并没有向上提升位置,反而被诺里斯过掉,现在安东内利也开始尝试动手。
“如果按照现在的情况,我们将会迎来全新的分站冠军得主,而且这只是马林康第5场比赛,效率甚至快过汉密尔顿。”雅克在解说中说道,现在场上确实没什么内容可以讲。
“我觉得马林康的适应能力其实比汉密尔顿差一点,排位赛每一场都跟队友有差距,但运气真的不错,好几次都遇到让他登上领奖台的机会,虽然这不影响马林康是最近这些年最亮眼的新人。”阿隆索分析道,他看好马林康,但也直言不讳指出缺点。
“你可别说得如此严格,本身沙特阿美就是一支新车队,而汉密尔顿刚进来则是老牌强队迈凯伦,两支车队的研率,调教能力甚至是赛车性能位置都不一样,他能抓住登上领奖台的机会,本身也是能力之一。”帕尔默回应道。
“现在都来到第45圈,画面又给到马林康,只要不出意外,他就稳了。”
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