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第25章 主场力量如此强大（第1页）

周五练习赛还没有开始，现场车迷就已经几乎坐满看台，他们都在等待一个人驾驶橙色赛车出现在赛道上。

那个人叫奥斯卡·皮亚斯特里，部分社交媒体的车迷喜欢叫他陈皮，自从他进入F1以后就成为澳大利亚车迷的新宠儿。

尽管今年到目前为止，迈凯伦的竞争力一塌糊涂，积分甚至不如威廉姆斯，只能跟安德瑞蒂、小牛这种一决高下，但丝毫不影响现场车迷支持皮亚斯特里的动力。

“奥斯卡，这场是你第4次在澳大利亚主场作战，今年有什么目标？”赛前皮亚斯特里自然成为媒体的宠儿，许多人都来对他进行采访，这是当地一家媒体进行提问。

“去年我曾经说过登上领奖台，但这一点并没有做到，今年现阶段赛车性能是真的不行，能拿几分就已经非常高兴，前面红牛、法拉利和沙特阿美根本动不了，能跟梅赛德斯掰手腕就足够了。”皮亚斯特里回应道，他清楚今年的赛车一时半会不会有太大起色，要好成绩只能借助一下神秘力量。

不过周五练习赛跑下来，皮亚斯特里感觉非常好，可能是主场熟悉赛道的缘故，也可能是车队这场带来小部分升级套件，排位赛模拟他甚至比比尔曼和诺里斯快。

还是那句话，练习赛最重要的是收集数据，刷排名有可能只是为了媒体圈，不过这个成绩显然让现场车迷非常高兴，他们开始期望皮亚斯特里媒体能带来精彩的挥。

“主场效应这么夸张？”汉密尔顿下车后跟马林康说道，这时候他们正在分析周五两节练习赛的一些数据，其实还是七冠王的小课堂。

“你想想我和周冠宇在申城，上一场角田裕毅在铃鹿，再结合平时成绩就知道了，今年换新车以后，感觉每位能够主场作战的车手都可以在主场爆棚一回。”马林康回应道。

“按照这种逻辑去推，我岂不是能在英国站登上最高领奖台。”汉密尔顿笑着回应道。

“理论上是可以，不过这情况估计到萨金特那边就断了，今年安德瑞蒂这车性能缺陷太大了，迈阿密指望他拿分可能性几乎为零。”马林康说道，两支新车队情况他还是比较清楚的。

“确实，今天我跟着阿尔本两圈，每一次他们出弯都抖得很厉害，高弯需要修好几次方向。”汉密尔顿回应道。

“你可就别说修方向了，上一场在铃鹿嫌我修的还不够多是吧。”马林康吐槽道，他不太想回忆铃鹿，那场53圈至少有4o圈需要在13oR弯修方向。

“确实挺多的，这场变成我在修方向，所以我知道你的感受，不过观众最热情的几个地方控制得倒还行，就9-1o号弯那边很难控制得住，前轮好几次有推头的迹象。”汉密尔顿反馈道。

“那我就是全油门路段尾单纯的不够快，弯道倒还好，最后一段开得挺舒服。”马林康同样做出自己的反馈。

“但是你那段还是比我慢一点，你注意看11号弯出来我们的走线，这会影响接下来12号弯进弯的度，最后两个弯我们倒差不多。”汉密尔顿指出两个人的差异点。

“没办法，我现在还没完全摸透这台车，而且担心会撞车，徒增一些不必要的修车费。”马林康说道。

“你放心，车队备件是足够的，实在不行我们还可以去免税店买一台车做备用底盘，反正赛会干事要查也不会想到这点。”汉密尔顿开玩笑的说道。

“你也知道这说法啊。”马林康吃惊的问道，原以为免税店说法很多人不是真的了解。

“不就佐藤琢磨说的，当年还跟我同场竞技，现在应该回老家培养年轻人了。”汉密尔顿笑着回应，他知道围场里面的事情多着了。

“得了，还是想想明天怎么办吧，后天很可能会下雨，排位赛肯定得争取一个不错的位置。”

两个人又讨论了一会后才各自分开去做自己的事情，赛道上还有其他比赛让围场保持热闹，但这些都跟马林康没有太多关系。

周六早上，经过一晚的安静后，赛道上，湖畔边都聚集着狂热的车迷们，他们等待着今天比赛的开始，或许他们更愿意看的是排位赛，但只要有主场车手在，不管是练习赛还是垫赛都愿意看。

而在第三节练习赛中，皮亚斯特里的表现确实让主场车迷再疯狂一把，几乎跑到极限的飞驰圈直接排在第4，甚至来到马林康前面，如果再对比博托莱托挣扎的表现，有时候不知道是车慢还是车手能力有差别。

社交媒体许多澳大利亚车迷，已经开始在各大社交媒体下面，想看皮亚斯特里能在排位赛大通四方。

接下来的F2冲刺赛，今年继续留在F2的克里斯蒂安·曼塞尔登上最高领奖台，全场车迷再疯狂一把，主看台的车迷甚至齐声高歌。

“万万没想到，这些人跟我们那边相比丝毫不差，太热情了。”第三节练习赛结束后，马林康感慨道。

“你没来过阿根廷，不知道我们那边疯狂到什么程度。”科拉平托说道，他和马林康恰巧在去采访的路上遇到，两个人很自然的开始搭话。

“阿根廷车迷我略有耳闻，该不会像当年科拉平托F2词条一样吧。”马林康说道，他以前确实听说过这些。

“比这个还夸张，只可惜现在已经没有阿根廷站，如果有机会去阿根廷，那边的赛车非常纯粹，比摩洛哥的足球还纯粹。”科拉平托笑着说道。

“就现在这赛历，我也没时间去啊。”马林康说道。

“或许接下来这几年有机会呢？明年赛历不是至少有1-2场空缺吗？”科拉平托提到明年的赛历。

“讨论这事情现在还太早了，才4月初，还是想想下午的排位赛怎么办吧。”

等待3个小时后，下午排位赛如期进行，考虑到明天天气预报很可能出现降水，排位赛变得十分重要。

没有人希望掉到车阵中，哪怕现在的轮胎罩让雨地变得不再过于危险，但轮胎温度、抓地力等这些东西对绝大部分车手来说还是非常大的挑战，这些在卢塞尔已经有很多车手亲身体会。

下午4点，维修区出口绿灯亮起，第一节排位赛18分钟正式起表。