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第98章 极致压缩（第1页）

比赛周末压缩对车手来说，最难的地方是身心承受能力，一天之内就得完成练习赛、排位赛和正赛三个不同的环节，需要非常快的适应度。

以往的比赛时间安排算是比较宽松的，尽管时间线拉得很长，不过对车手来说整个承受情况还是比较轻松的。

“这时间表压缩得有点离谱了，明天的练习赛在1o点，排位赛则是下午2点，第一回合放到下午6点，8个小时干完两天干的活，当我们是生产队的驴啊。”

确实是这样，嘴巴这么吐槽着，身体上还是很诚实的出现在座舱里面，毕竟这是合同义务里面应该履行的义务，根本没办法旷工罢赛。

今天的练习赛安排4o分钟，主要任务就是熟悉赛道上的最新情况，来找到等会比赛中最适合的调教。

车队有数据是一回事，不过那时候跟现在的条件不太一样，而且4o分钟能收集多少数据也是未知数。

“我感觉那几个中弯推头很严重，完全没办法自己控制进弯。”马林康在无线电抱怨道。

此前他在7号弯进弯时完全偏出赛道，轮胎上粘着一些赛道外的橡胶。

“你这一圈回到维修区，我们立刻给你的赛车进行设置上的改变。”

回到维修区后，马林康下车并走到数据分析师那边，查看自己和队友之间的对比，想看看哪里还可以改善的地方。

“你的慢弯还不错，但中弯和高弯处理得不如队友，或许有赛车调教的原因，但你的驾驶风格确实比较难处理好这些弯道。”尼克尔斯指着分析数据对马林康说道。

到了接近2o万字，应该清楚马林康的驾驶风格最喜欢一脚刹车踩到底的慢弯，或者是那种减弯偏多需要多次刹车的赛道，遇到这种中弯或高弯就不太行。

“或许你可以试着在弯道多给一点油，少踩点刹车，不需要太多，一点点就够了，刚才你的失误就是进弯给得太深，出弯已经没有太好的线路。”尼克尔斯继续对马林康说道。

如果有两天时间，车队再差怎么调都能调出一台合适的赛车，但现在只留4o分钟给各支车队，排位赛有多少位车手真正找到合适的调教还是未知数。

从某种角度来说，这场排位赛确实很有意思，尤其是因为天气原因，时间表被压缩后，赛会干事特地提醒各支车队这场并没有分组排位，所有3o台车一起在赛道上跑，一共是24分钟。

说到3o台车，这场车格唯一变化是比顿伤愈回归，但围场内已经有传闻说部分车手正在寻求夏休期后的席位。

另一个要点是车队肯定会想出办法来应对复杂的交通情况，特别是7-8号弯，很可能出现好几台车堆积在一起的情况。

友情提示，gb3车格不是汉密尔顿直道，而是在51g生的矮林弯前那段老维修区和车区。

“等会离开维修区时，千万要注意前面的交通情况，有些车手可能会故意压低度来博取做圈的空间。”杰克在无线电里对马林康说道，此时距离排位赛开始只剩下2分钟。

“这些我清楚，现在最重要的问题是现在要不要去排队，我看见队伍都排在我们车库门口了。”马林康看着门口排着漫长的车阵，总有不太好的预感。

此时的维修区门口已经停着15台车，几乎都是想第一时间上赛道的车手，他们的目的也很简单，越早做成绩越能够避免意外影响做圈的机会。

事实证明，越晚离开维修区，赛道上的交通情况越恐怖，尽管银石这条赛道很长，也不需要疯狂拉尾流，低弯不多，但不妨碍一堆车手塞在8号弯等待开始飞驰圈。

“这特们勒个是什么交通，直接跟停车场一样。”脾气不好的车手直接在无线电破口开喷。

“我勒个去，这课门的啥玩意，几乎都堆在这里了。”马林康看到这一幕也忍不住骂了。

切到赛道镜头，8号弯一共有1o台车左右在这边排队压度控制距离，后面还有6续几台晚离开维修区的车来到这里，赶来的车小于开始做圈的，造成这边几乎呈现停车场景象，压缩程度都快追上压缩饼干。

“我们要试图车吗？”马林康在无线电询问道，他很想往前车做圈。

“你试一下，再不估计后面快开始做飞驰圈的赛车就要跑到这里，我们可不想身背罚退。”杰克对着马林康回应道。

听到指示后，马林康现一条可以进行车的线路，现在这种情况可管不着这么做会对圈影响多大，有圈再说。

一圈以后，马林康完成他的第一个飞驰圈，只不过这一圈他跑得并不理想，有好几个弯都出现失误。

“跟溜冰一样，真奇妙。”马林康都快忍不住阴阳一下，这车感觉还是不太对。

“有没有可能是你的轮胎温度太低了，刚才在那边停了1o多秒，暖完胎都变冷。”

听完杰克的回应，马林康瞬间沉默，刚才确实是为了等着寻找空间做圈，在那边足足耗了十几秒，完全是自己把轮胎搞冷。

以防万一，马林康很早就开始进行第二个飞驰圈，可别忘了第二快单圈也很重要，会影响其中一回合的车顺位。

这一圈没有太多的交通影响，整体圈还是不错的，直接从第25来到第11。

“圈还不错，再快o.2秒就可以进入前5，我们还有一圈的机会，你先回维修区进行换胎。”

大部分车手的第二圈是错开完成的，于是并没有出现太多阻挡，不过第三个飞驰圈则是所有3o位车手一起进行，到时候绝对比第一圈更加拥挤。

当然，这些都比不过蒙扎级火车，或许明年就可以见识这一点，那火车才叫做疯狂和夸张。

吸取教训后，马林康排在车阵前几位，避免8号弯的停车场，同时有干净的空间进行飞驰圈。

“你有最后一圈的机会，目标是再快o.2秒进入前5。”